模具工程师关于汽车大型覆盖件的的三种分类解析

大型覆盖件可根据形状复杂程度和变形特点，大概分为三类：A、浅拉伸件，B、一般拉伸件，C、复杂拉伸件。下面介绍下各类零件的变形特点：

A、浅拉伸件。

同类零件比如：汽车外门板，上后围等。

零件外形特征：1.拉伸深度浅（<50mm）。2.外形比较简单均匀。3.平的或基本平的底，或是小台阶的底。

拉伸变形特点：1.拉深中从压边下获得少量的补充材料，工件本体的拉伸成形主要依靠自身材料的延伸。2.变形、应力比较均匀，成形表面的应力数值远小于抗拉强度极限，故需采用拉伸槛来增加压边面下材料的流动阻力，使材料充分塑性变形，以保证制件得到应有的刚度。3.一般不会产生破裂。

B、一般拉伸件。

同类零件比如：里门板，水箱护罩，下后围等

零件外形特征：1.拉伸深度较深（<100mm）。2.外形复杂。3.平的或基本平的底，或是大曲率半径的外凸形底。

拉伸变形特点：1.拉伸表面主要靠压面下的毛坯向内补充而拉伸成形。2.变形、应力比较均匀，成形表面塑性变形程度较大，但应力商小于σb(抗拉强度)。3.只要材料合格或模具技术良好，一般不会破裂

C、复杂拉伸件。

同类零件比如：翼子板、油箱、油底壳、顶盖、水箱罩顶、前

零件外形特征：1.拉伸深度深（170mm~240mm）。2.外形复杂且不对称。3.有外凸或者内凹的底，或大台阶形底。

拉伸变形特点：1.拉深表面既靠压边面下的材料补充，有靠内部表面材料延伸而拉伸成形。2.制件各处应力，变形很不均匀，大都分区域已充分塑性变形，且应力已临近σb(抗拉强度)，个别区域尚有变形不足的状态。3.若材料不合格或模具调整不当，容易出废品。

以上就是大型覆盖件的分类，希望对你有所帮助